Vor 20 Jahren konnten Sie mit einem langen Knopf die Radio- oder CD-Auswahl einstellen monochromes LCD Angabe der Informationen. Vor 10 Jahren sahen Sie vielleicht einige große LCD-Displays, die in der Mittelkonsole und im Infotainment verwendet wurden. Mittlerweile hat fast jedes Auto, von den Spitzenmodellen der Luxusklasse bis hin zu Basisfahrzeugen, eine Art Touchscreen-Display. Wenn Sie mehr aufpassen, werden Sie feststellen, dass die Berührungssensoren in der heutigen Automobilindustrie, Mittellager, Mittel-/Mittelkonsole, Rückspiegel, Dachabdeckung, elektronischem Pedal, Rücksitzunterhaltung, Türverkleidung, Stahlrad usw. weit verbreitet sind. Siehe Abb. 1 .

Abb.1 Im Fahrzeug verwendete Berührungssensoren

Genau wie bei Mobiltelefonen, die 2007 mit dem Apple iPhone begannen, sind all diese schnellen Veränderungen bei Automobildisplays auf die Entwicklung der kapazitiven Multi-Touch-Touchscreen-Technologie zurückzuführen.

Touchscreen-Display hat das einfache Design und die einfache Montage, Open-Source-Software, günstige OEM-Tools, geringer Stromverbrauch und HMI (Human Machine Interface) bieten eine großartige Benutzererfahrung wie bei Mobiltelefonen. Jetzt bauen alle Autohersteller, BMW, Tesla, Benz, Ford, GM usw. immer mehr Berührungssensoren in ihren Fahrzeugen.

Interessanter, der erste Touchscreen-Display und Infotainment-System wurde erstmals 1986 für den Buick Riviera verwendet. Das Auto verwendete einen 9-Zoll-Touchscreen, der mit dem grafischen Control Center-Infotainmentsystem mit CRT-Display ausgestattet war. Verglichen mit dem heutigen Standard war es grün und verschwommen, aber damals repräsentierte es die höchste Technologie und Zukunft. Lassen Sie uns für die kommerzielle Show von Buick Riviera zurück ins Jahr 1986 mit dem Youtube-Link.

Infotainment von verschiedenen Autoherstellern

• Acura: Supersportwagen NSX: 7-Zoll-Touchscreen, RDX-Crossover: 10.2 Zoll „True Touchpad Interface“.
• Alfa Romeo: Giulia und Stelvio mit 6.5 und 8.8 Zoll Infotainment-Displays.
• Audi: Digitales 12.3-Zoll-Touchscreen-Instrument, das mit dem Infotainment-System über das virtuelle Cockpit interagiert.
• Bentley: Bentaygo, Flying Spur und Mulsanne mit 8-Zoll-Touchscreens ausgestattet. Continental GT verwendet ein 12.3-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem.
• BMW: 2019 X5 und X7 verwenden einen 12.3-Zoll-Touchscreen, 3, 8-Serie und Z4 10.25-Zoll-Touchscreen.
• Buick: Bildschirmgrößen sind entweder 7 oder 8 Zoll.
• Chevrolet: bietet ein 7- und 8-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem. Bollt EV ist mit 10.2 Zoll Bildschirm.
• Chrysler: Chrysler 300 und Pacifica bieten einen 8.5-Zoll-Bildschirm, während der Pacifica-Minivan ein 7-Zoll-LCD-Display bietet.
• Ausweichen: Challenger und Charger sind mit 7 Zoll und 8.4 Zoll Touchscreens ausgestattet. Journey ist das Basismodell mit 4.3 Zoll Touchscreen.
• Ferrari: ausgestattet mit 10.2 Zoll Touchscreen-System mit Navigation.
• Fiat 500: Schrägheck und Cabrio, Abarth-Trim haben einen 5-Zoll-Touchscreen mit Bluetooth. 500X und 500L mit 7-Zoll-Touchscreen ausgestattet.
• Ford: Sync 3 verwendet 6.5- oder 8-Zoll-Touchscreens. 2020 Explorer hat eine Option mit einem 10.1-Zoll-Hochformat-Touchscreen.
• Genese: G90 hat einen 12.3-Zoll-Touchscreen. G70, G80 zusammen mit 8-Zoll-Touchscreen und optionalem 9.2-Zoll-Display auf der Mittelkonsole.
• GMC: die meisten mit 7- oder 8-Zoll-Touchscreen-Displays.
• Honda: bietet ein einfaches 5-Zoll-Funksystem ohne Touch! Höhere Ausstattungsvarianten können wahlweise mit 7- oder 8-Zoll-Touchscreen-Displays angeboten werden.
• Hyundai: verwendet 7- oder 8-Zoll-Touchscreen-Displays.
• Infiniti: Die meisten Modelle verwenden 7- oder 8-Zoll-Touchscreen-Displays mit Navigation.
• Jaguar: 8-Zoll-Touchscreen für Standardmodelle und 10-Zoll-Touchscreen für Upgrade-Modelle.
• Jeep: verwendet 7- und 8.4-Zoll-Touchscreens.
• Kia: verwendet 7- oder 8-Zoll-Touchscreens.
• Lamborghini: verwendet einen 10.1-Zoll-Primär-Touchscreen mit einem 8.6-Zoll-Display.
• Land Rover: 8-Zoll-Touchscreen als Standard und aktualisiert mit 10-Zoll-System.
• Lexus: Einige Modelle ohne Touch für Basic ! und Upgrade mit 10.3 Zoll Touchscreen.  Andere Optionen können sein 8-Zoll-Bildschirm ist Standardmodell mit 12.3-Zoll-Touchscreen-Display als Update. Mazda: mit 7-Zoll-Touchscreen.
• Mercedes-Benz: Das Touchscreen-Anzeigesystem heißt MBUX. Es verwendet je nach Modell 7, 10.25 oder 12.3 Zoll Bildschirme.
• Mini: verwendet standardmäßig 6.5-Zoll-Bildschirme und optional einen 8.8-Zoll-Touchscreen.
• Mitsubishi: verwendet ein 7-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem als Standard und 8-Zoll-Touchscreen bei einigen High-End-Modellen.
• Nissan: Die meisten Modelle verwenden einen 7- oder 8-Zoll-Touchscreen.
• Porsche: verwendet 12.3-Zoll-Touchscreen mit Navigation.
• Widder: verwendet je nach Ausstattungsvariante 5, 8.4 und 12 Zoll Bildschirme.
• Rolls-Royce: ausgestattet mit 10.25 Zoll Touchscreen.
• Subaru: verwendet 6.2, 6.5, 7, 8 Zoll Touchscreen-Displays.
• Tesla: Model S und X verwenden einen vertikal ausgerichteten 17-Zoll-Touchscreen und Model 3 und Y mit 15-Zoll-Touchscreen.
• Toyota: verwendet 6.1-, 7, 8- und 9-Zoll-Touchscreen-Displays.

1. „Panda Black“ OGS 3.0 – Die beste nahtlose Lösung

Abb.2 Panda Black OGS

Abb. 3 GG vs. OGS

GG-Vorteile:

• • • leicht herzustellende Sonderform wie Bohrloch etc.;
    • kann verschiedene Farben mit Tintendruck anpassen.

OGS-Vor- und Nachteile:

• • • Einfaches Stapeln;
    • Sparen Sie Kosten für Objektiv und OCA;
    • Dünner & leichter;
    • Zero Gap machen Border unsichtbarer.

Abb. 4 Panda Black Aussehen

• • Bei der mehrschichtigen Indexanpassung ist „Panda-Schwarz“ definiert als niedrigeres Reflexionsvermögen, geringerer Farbunterschied (ΔE zwischen BM und AA) und höhere Schwärze. Dies ist die beste nahtlose Lösung.
  • „Panda Black“ enthält eine Reihe von Optimierungen von OGS-Touchscreen, TFT-Display, optischem OCR-Bonding und Antireflexionsfolie oder Oberflächenbehandlung usw.

Abb. 5 Vollspektrum-Reflexionsvermögen des BM- und AA-Bereichs

Sowohl die BM- als auch die AA-Fläche können niedriger als 1.7 % sein, und die AA-Fläche kann niedriger als 1.45% sein.

Abb. 6 Reflektivität und Delta E verschiedener Generationen OGS

• • Mit jeder Generation von OGS Optical Bonding-Einheiten verbessern wir die Leistung des Reflexionsvermögens und des ΔE, um eine geringere Reflexion und einen besseren nahtlosen Effekt zu erzielen.
  • Jetzt kann die OGS 3.0 „Panda Black“ Touch- und Display-Optik-Bonding-Einheit mit AR-Oberfläche nicht nur das Reflexionsvermögen unter 1.7 %, sondern auch ΔE unter 1.7 (beide 1.7) betragen.

2. Cluster-Linse „Panda Black“ – die beste nahtlose Lösung

Während „Panda Black“ Cluster-Linse Optical Bonding mit TFT-Display, nahtloses Schwarz über die Displayfläche und den Abschlusslinsenrand, die beste dekorative Wirkung und elegante Optik zeigt.

• • Neue Technologie statt Tintendruck;
  • Nahtloses Schwarz zwischen VA und BM:

△E<1 ohne AR-Film

△E<2 mit AR-Film

• • Die Oberflächenbehandlung mit AGAR ist optional;
  • Größe: Max. 3. Generation (550 * 650 mm).

Abb. 7 Cluster-Linse „Panda Black“ vs. gewöhnliche Abschlussscheibe

3. „Pilatus“ Automotive Touchscreen – Bridge und ITO Invisible Technology

Merkmale:

• • Kein Brückendesign, keine Brückenreflexion bei starkem Licht;
  • Neues Index-Matching-Design, keine ITO-Lückenreflexion bei starkem Licht;
  • Dauerhafter bei Sonnenlichtsimulation, DIN75220;
  • Reibungslosere und zuverlässigere Verbindung zwischen internem ITO;

Abb. 8 Pilatus Automotive Touchscreen

• • Bei starkem Sonnenlicht verursacht Bridge einige Reflexionsprobleme, und ITO-Lücken sind offensichtlich auch. Der Automotive-Touchscreen „Pilatus“ soll diese Reflexion reduzieren;
  • Das neue Design mit Indexanpassung reduziert den Reflexionsunterschied zwischen ITO-Muster und Lücken;
  • Ohne Brückendesign gibt es auch bei starkem Licht kein Problem mit dem Brückenglanz.

4. Curve Flexible Touch – Automotive Touch der nächsten Generation

Hochleistungs-Automobil Flexibler Touchscreen.

Hochzuverlässiger Produktionsprozess und innovative Technik:

• Beschichtungsverfahren für Polyimidfoliensubstrate;
• Verbesserter Oberflächenbehandlungsprozess der Ionenquelle;
• Innovative ITO-Sputter-Beschichtungstechnologie;
• Zeilenabstand so klein wie 15 Mikrometer;

Charakteristik:

• Hohe Lichtdurchlässigkeit;
• Niedriger Widerstand: 20 Ohm; 
• Biegefestigkeit;
• Hohe Zuverlässigkeit;
• Breite Temperatur (-40 bis 95^oC);
• UV-Lichtbeständigkeit;
• Ultra-niedrige optische Verzögerung (keine Interferenzstreifen);
• Mehr als 100,000-fache Biegefestigkeit.

Abb. 9 Flexible Touch-Kurve