自動車用タッチスクリーンの紹介

自動車用タッチスクリーンの紹介


20年前に戻ると、ノブを使用してラジオやCDの選択を長い時間で調整できます。 モノクロLCD 情報を示します。 10年前に戻ると、センタースタックやインフォテインメントで使用されている大きなLCDディスプレイがいくつか見られるかもしれません。 現在、高級車からベーシックレベルの車まで、ほぼすべての車に一種のタッチスクリーンディスプレイが搭載されています。 もっと注意を払うと、タッチセンサーは今日の自動車、センターストック、ミドル/センターコンソール、リアミラー、オーバーヘッドパネル、電子ペダル、後部座席エンターテインメント、ドアパネル、スチールホイールなどで広く使用されていることがわかります。図1を参照してください。 。

オリエントディスプレイ:自動車における静電容量式タッチパネルアプリケーション

図1車両に使用されているタッチセンサー

2007年にAppleiPhoneから始まった携帯電話と同じように、自動車用ディスプレイのこれらの急速な変化はすべて、マルチタッチ静電容量式タッチスクリーン技術の開発によるものです。

タッチスクリーンディスプレイは、シンプルなデザインとマウント、オープンソースソフトウェア、OEMの低価格ツール、低消費電力に加えて、HMI(Human Machine Interface)が携帯電話のような優れたユーザーエクスペリエンスを提供します。 現在、すべての自動車メーカー、BMW、テスラ、ベンツ、フォード、GMなどが自社の車両にますます多くのタッチセンサーを設計しています。

もっと面白い、最初の タッチスクリーンディスプレイ インフォテインメントシステムは、1986年にビュイックリビエラで最初に使用されました。この車は、CRTディスプレイを備えたグラフィックコントロールセンターインフォテインメントシステムを備えた9インチのタッチスクリーンを使用していました。 今日の標準と比較すると、それは緑でぼやけていましたが、当時は最高の技術と未来を表しています。 ビュイックリビエラのコマーシャルショーのために、1986年に戻ってみましょう ユーチューブリンク.

 

さまざまな自動車メーカーが使用するインフォテインメント

  • アキュラ:NSXスーパーカー:7インチタッチスクリーン、RDXクロスオーバー:10.2インチ「TrueTouchpadInterface」。
  • アルファ·ロメオ:6.5インチと8.8インチのインフォテインメントディスプレイを備えたジュリアとステルヴィオ。
  • アウディ:12.3インチのタッチスクリーンデジタルインストルメントクラスターは、バーチャルコックピットを介してインフォテインメントシステムと相互作用します。
  • ベントレー:8インチのタッチスクリーンを搭載したBentaygo、Flying Spur、Mulsanne。 Continental GTは、12.3インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムを使用しています。
  • BMW:2019 X5およびX7は、12.3インチのタッチスクリーン、3、8シリーズ、およびZ4インチのタッチスクリーンを使用します。
  • ビュイック:画面サイズは7インチまたは8インチです。
  • シボレー:7インチと8インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムを提供します。 BolltEVは10.2インチの画面を備えています。
  • クライスラー:クライスラー300とパシフィカは8.5インチの画面を提供し、パシフィカミニバンは7インチのLCDディスプレイを提供します。
  • ダッジ:チャレンジャーと充電器は7インチと8.4インチのタッチスクリーンを備えています。 Journeyは、4.3インチのタッチスクリーンを備えたベースモデルです。
  • フェラーリ:ナビゲーション付き10.2インチのタッチスクリーンシステムを搭載。
  • フィアット500: ハッチバックとカブリオ、アバルトリムにはBluetooth付きの5インチタッチスクリーンがあります。 500インチのタッチスクリーンを搭載した500Xと7L。
  • フォード:Sync3は6.5または8インチのタッチスクリーンを使用します。 2020 Explorerには、10.1インチの縦向きタッチスクリーンを備えたオプションがあります。
  • 創世記:G90には12.3インチのタッチスクリーンがあります。 G70、G80、8インチのタッチスクリーン、およびセンターコンソールに9.2インチのディスプレイを追加するオプション。
  • GMC:ほとんどの場合、7インチまたは8インチのタッチスクリーンディスプレイを備えています。
  • ホンダ:タッチなしの基本的な5インチの無線システムを提供します! より高いトリムレベルには、7インチまたは8インチのタッチスクリーンディスプレイのオプションがあります。
  • ヒュンダイ:7または8インチのタッチスクリーンディスプレイを使用します。
  • インフィニティ:ほとんどのモデルは、ナビゲーション付きの7インチまたは8インチのタッチスクリーンディスプレイを使用しています。
  • ジャガー:標準モデルの場合は8インチのタッチスクリーン、アップグレードモデルの場合は10インチのタッチスクリーン。
  • ジープ:7インチと8.4インチのタッチスクリーンを使用します。
  • 起亜:7または8インチのタッチスクリーンを使用します。
  • ランボルギーニ:10.1インチのディスプレイを備えた8.6インチのプライマリタッチスクリーンを使用します。
  • ランドローバー:標準で8インチのタッチスクリーンで、10インチのシステムで更新されています。
  • レクサス:ベーシックなタッチのないモデルもあります! 10.3インチのタッチスクリーンでアップグレードします。  他の選択肢は、8インチの画面が更新として12.3インチのタッチスクリーンディスプレイを備えた標準モデルである可能性があります。 マツダ:7インチのタッチスクリーン付き。
  • メルセデス·ベンツ:タッチスクリーンディスプレイシステムはMBUXと呼ばれます。 モデルに応じて、7、10.25、または12.3インチの画面を使用します。
  • ミニ:標準で6.5インチの画面を使用し、オプションで8.8インチのタッチスクリーンを使用します。
  • 三菱:標準で7インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムを使用し、一部のハイエンドモデルでは8インチのタッチスクリーンを使用します。
  • 日産:ほとんどのモデルは7または8インチのタッチスクリーンを使用しています。
  • ポルシェ:ナビゲーション付きの12.3インチのタッチスクリーンを使用します。
  • ラム:トリムレベルに応じて、5、8.4、および12インチの画面を使用します。
  • ロールスロイス:10.25インチのタッチスクリーンを搭載。
  • スバル:6.2、6.5、7、8インチのタッチスクリーンディスプレイを使用します。
  • テスラ:モデルSおよびXは、17インチの垂直方向のタッチスクリーンを使用し、モデル3およびYは15インチのタッチスクリーンを使用します。
  • トヨタ:6.1、7、8、および9インチのタッチスクリーンディスプレイを使用します。

 

自動車におけるタッチスクリーンLCDディスプレイの将来のトレンド

自動車業界は、次の設計に重点を置いています。

ハイテクな外観:より大きな画面サイズ(Teslaなど)、明確な読みやすさを実現する高解像度、ディスプレイをより読みやすくするための明るいバックライト。

自動車の環境にやさしい:より少ない炭素を放出するための電気または他の再生可能エネルギー。

COVID-19を使用すると、たとえばホバータッチを使用してより衛生的な自動車を設計できます。

独自のオリエントディスプレイCTP(静電容量式タッチパネル技術)については、以下をお読みください。

 

Orient Displayには、他社との差別化を図る4つの主要テクノロジーがあります。

 

1.「パンダブラック」OGS3.0 –最高のシームレスソリューション

オリエントディスプレイ:パンダブラックOGS

図2パンダブラックOGS

 

オリエントディスプレイ:自動車用CTP-GG vs OGS

図3GGとOGS

GGの利点:

      • ドリル穴などの特殊な形状を簡単に作成できます。
      • インク印刷で異なる色をカスタマイズできます。

 

OGSの長所と短所:

      • シンプルなスタックアップ。
      • レンズとOCAのコストを節約します。
      • 薄くて軽い;
      • ギャップがゼロの場合、境界線が見えにくくなります。
オリエントディスプレイ:パンダブラックの外観

図4パンダブラックの外観

    • 多層インデックスマッチングでは、「パンダブラック」は、反射率が低く、色差が小さく(BMとAAの間のΔE)、黒さが高いと定義されており、最適なシームレスソリューションです。
    • 「パンダブラック」には、OGSタッチスクリーン、TFTディスプレイ、OCR光学結合、反射防止膜または表面処理などの最適化のセットが含まれています。

オリエントディスプレイ:BMおよびAAエリアの全スペクトル反射率

図5BMおよびAAエリアの全スペクトル反射率

BMとAAの両方の領域は1.7%未満にすることができ、AA領域は1.45%まで低くすることができます。

オリエントディスプレイ:異なる世代のOGSの反射率とデルタE

図6異なる世代のOGSの反射率とデルタE

    • OGS光ボンディングユニットの各世代は、より低い反射とより良いシームレス効果を達成するために、反射率とΔEの性能を改善し続けています。
    • 現在、OGS 3.0「パンダブラック」タッチアンドディスプレイ光学ボンディングユニットはAR表面を備えており、反射率を1.7%未満にするだけでなく、ΔEを1.7未満にすることもできます(両方1.7)。

 

2.「パンダブラック」クラスターレンズ–最高のシームレスソリューション

オリエントディスプレイ:「パンダブラック」クラスターレンズ-ARなしとARあり

ARなし 戦争

「パンダブラック」クラスターレンズはTFTディスプレイと光結合し、ディスプレイ領域とカバーレンズの境界全体にシームレスな黒があり、最高の装飾効果とエレガントな外観を示します。

    • インク印刷の代わりに新しいテクノロジー。
    • VAとBMの間のシームレスな黒:

△E <1ARフィルムなし

△E <2、ARフィルム付き

    • 表面寒天処理はオプションです。
    • サイズ:最大第3世代(550 * 650mm)。

オリエントディスプレイ:図7「パンダブラック」クラスターレンズと通常のカバーレンズ オリエントディスプレイ:図7「パンダブラック」クラスターレンズと通常のカバーレンズ

図7「パンダブラック」クラスターレンズと通常のカバーレンズ

 

3.「Pilatus」自動車用タッチスクリーン–ブリッジとITOインビジブルテクノロジー

特徴:

    • 橋の設計はなく、強い光の下での橋の反射もありません。
    • 新しいインデックスマッチング設計、強い光の下でのITOギャップ反射はありません。
    • 太陽光シミュレーションでより耐久性があります、DIN75220;
    • 内部ITO間のよりスムーズで信頼性の高い接続。

オリエントディスプレイ:Pilatus Automotive Touch Screen

図8Pilatus自動車用タッチスクリーン

    • 強い日光の下では、ブリッジは反射の問題を引き起こし、ITOギャップも明らかに発生します。 「Pilatus」自動車用タッチスクリーンは、この反射を減らすように設計されています。
    • 新しいインデックスマッチング設計により、ITOパターンとギャップ間の反射率の差が減少します。
    • 橋の設計がなければ、強い光の下でも橋の輝きの問題はありません。

 

4.カーブフレキシブルタッチ–次世代オートモーティブタッチ

高性能自動車用フレキシブルタッチスクリーン。

高信頼性の製造プロセスと革新的な技術:

  • ポリイミドフィルム基板のコーティングプロセス。
  • 強化されたイオン源表面処理プロセス。
  • 革新的なITOスパッタリングコーティング技術。
  • 15ミクロンという小さな線間隔。

特性:

  • 高光透過率;
  • 低抵抗:20オーム; 
  • 曲げ抵抗;
  • 高信頼性;
  • 広い温度(-40から95oC);
  • 耐紫外線性;
  • 超低光遅延(干渉縞なし);
  • 100,000万倍以上の曲げ抵抗。
オリエントディスプレイ:カーブフレキシブルタッチ オリエントディスプレイ:カーブフレキシブルタッチ

図9カーブフレキシブルタッチ

 

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